[Inloggen]

CHARRON 2023 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 26-04-2023 -- Gert-Jan ANDRIES & WIM HEYLEN -- 943,2 punten Database gegevens: Datum: 26-04-2023 Type proef: VV Toestel: Duo Discus Immatriculatie: D-4108 Handicapfactor: 112 Klasse: Open/Ren Piloot: Gert-Jan ANDRIES Club: KACK Afstand: 264.1 km Score: 943,2 pt Vertrekpunt: EBKH Wedstrijd: NEE Motorzwever: NEE Copiloot: WIM HEYLEN Status Proef: Gevalideerd IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Tijdens het weekend op Top(Flop)Meteo het weer doordeweek eens bekeken en dan beslist om Woensdagnamiddag eventueel vrij te nemen om een overlandvluchtje te maken met Wim. Maandag leekt het weer goed mee te vallen, en veel opties lagen open, maar elke nieuwe run van topmeteo (en andere) leek ons te vertellen dat het goede weer zich naar alle waarschijnlijkheid rond Brussel zou bevinden. Vele Whatsapp berichten later Wim warm gemaakt om rond Brussel te vliegen. 's Namiddags was Wim al aan het voorbereiden. 's Avonds gebeld met elkaar, ideeën uitgewisseld en beslist de vlucht beiden verder voor te bereiden. Wim belde dinsdag alvast met de betrokkon controleurs en ik werkte aan een upgedate LX layout voor onze club Duo Discus (frequentielijst, hoogtes in voet, NIVOR en KERKY als WPT) en volgde het weer op. Door de dag ook even met Tijl contact opgenomen om zijn mening over het weer te kennen, verschillende voorspellingen spraken elkaar (zoals zo vaak) tegen. Dinsdagavond afgesproken op Keiheuvel om de aanhanger en het toestel te checken en vliegklaar te maken voor de dag nadien. Ook de meteo nog maals nagekeken en die evolueerde in de goede richting. Helaas merkte ik op dat we een club versie hebben van onze LX 9050 en ik het nieuwe profiel niet kon installeren (je hebt hiervoor blijkbaar een licentie nodig) ... grrr... dan maar manueel. Heeft ons toch enkele uren gekost. Nadien de vlucht nog verschillende malen overlopen en ook een optie B,C, D uitgewerkt (als we bepaalde delen of hoogtes van het luchtruim niet zouden kunnen krijgen). De dag nadien, in de voormiddag vanop Keiheuvel remote gewerkt, elke update van de meteo gevolgd, maar vooral naar buiten gekeken... Wanneer verdwijnt die hoge bewolking nu? Wim heeft intussen het toestel buitengezet en gezorgd dat alles nog een laatste maal gecheked werd. Net voor vertrek samen het vluchtplan ingediend en dan iets na 12 opgesleept door onze vaste sleeppiloot Pieter, Direct mooi in de eerste veelbelovende pomp afgezet. We voelden direct, dit gaat ons lukken. Onmiddelijk overgeschakeld naar Kleine Brogel, met de woorden D4108 on a VFR flight from Balen Keiheuvel to Balen Keiheivel as filed, request to open the flightplan and request 4500ft. Het vluchtplan werd geopend en we konden klimmen tot 3500ft, en iets later tot 4500ft, na Brogel werden we doorgegeven aan Beauvechain, we zagen Leuven in de verte net liggen. Super pompen, en tussen het navigeren door toch tijd om te genieten van het uitzicht. Na het militaire luchtruim doorkruist te hebben werderen we overgeleverd aan Brussel Departure, enkele lijnvliegtuigen boven ons zien passeren, en onder ons de leeuw van Waterloo (met mooi buitenlangdingsveldje ernaast). Van hier hadden we ook een uitstekend uitzicht op Brussel en EBBR. We vervolgende de weg richting KERKY om dan over de haven van Antwerpen richting Hoevenen te vliegen. Tot hier ging alles goed, na antwerpen werd het weer ietsje slechter en zijn we voor de eerste keer wat lager gekomen. Helaas was R19 actief en konden we die mooie cumulus boven het schietveld niet pakken, even een wat slechtere pomp gedraaid om dan de weg weer probleemloos verder te zetten naar Keiheuvel. Na ongeveer 3h30min zat onze eerste charronde erop. @Wim: Merci voor de supervoorbereiding en vlucht! @Iedereen die dit mee mogelijk gemaakt heeft (ATC, Militairen, Tiploper, Sleeppiloot....): Merci!!! Korte samenvatting: Het was tof, heel tof! Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: Vlucht volgens vluchtplan: FPL-D4108-VG -1ZZZZ/L-GY/S -EBKH1030 -N0050F050 EBKH EBST NIVOR KERKY EHWO EBKH -EBKH0800 EBHN EBBR -EET/EHAA0300 TYP/NONMOTORISEDGLIDER DOF/230426 -E/1000 P/2 A/WHITE COLOURED KD ON TAIL All crossings cleared by ATC. Blog/fotos: https://photos.app.goo.gl/foshLqVEnC4PVB1Q7 Igc-file: 2023-04-26-LXV-K35-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: katana Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 26-04-2023 Weerkaart: Weerkaart van 26-04-2023 IGC File gegevens: 300 Geen declaratie van opgegeven proef Scoring versie: 20.02 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 26/04/2023 Piloot: KEIHEUVEL PIC Zweefvliegtuig: D-4108 Toestel type: DUO DISCUS Klasse: DOUBLESEATER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: k35 Logger file: 2023-04-26-LXV-K35-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 03:33:18 Duurvlucht : 03:30:36 Vrije vlucht : 264.1 km Fasttrack : 80.8 kmh Driehoek : 239.7 km Charronde : 362.3° VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek EBKH Keiheuvel BeNeLux: JA Vertrekpunt pos.: 51°10.949'N 5°13.694'E tijd: 10:07:15 UTC alti: -24 m Ontkoppelpunt pos.: 51°10.625'N 5°12.232'E = 251° 1.8 km van vertrek tijd: 10:09:57 UTC alti: 481 m Landingspunt pos.: 51°10.779'N 5°13.059'E = 247° 0.8 km van vertrek tijd: 13:40:33 UTC alti: -17 m Afstand take-off tot landing: 0.8 Totale vluchtduur: 03:33:18 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 51°10.749'N 5°12.200'E @ 10:10:09 UTC, 511 m punt 1: 50°57.357'N 5°20.969'E @ 10:34:33 UTC, 1277 m punt 2: 50°38.869'N 4°21.113'E @ 11:29:37 UTC, 1257 m punt 3: 50°46.717'N 4°05.446'E @ 11:47:13 UTC, 981 m punt 4: 51°15.317'N 4°13.873'E @ 12:31:29 UTC, 966 m punt 5: 51°24.002'N 4°42.964'E @ 13:09:17 UTC, 832 m Finish: 51°10.670'N 5°14.380'E @ 13:39:13 UTC, 169 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 26.9 km 158° @ 66.1 km/h been 2: 78.2 km 244° @ 85.2 km/h been 3: 23.5 km 308° @ 80.1 km/h been 4: 53.9 km 10° @ 73.1 km/h been 5: 37.4 km 64° @ 59.4 km/h been 6: 44.1 km 124° @ 88.4 km/h Afgelegde afstand: 264.1 km Duur: 03:29:04 Gemiddelde snelheid: 75.8 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 1.8 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 1.0 km Starthoogte: 481.0 m Finishhoogte: 169.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 312 m Totale score afstand: 264.1 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 51°01.131'N 5°17.864'E = 165° 18.8 km van vertrek tijd: 10:27:01 UTC alti: 1039 m Finishpunt pos.: 51°14.308'N 4°13.298'E = 275° 70.6 km van vertrek tijd: 12:27:01 UTC alti: 885 m Grootste afstand in 2 uur: 161.7 km Beste snelheid in 2 uur: 80.8 km/h Hoogteverlies: 154 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Geen proef opgegeven DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 89.7 km Been 1: 78.9 km Been 2: 71.2 km Totaal: 239.7 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 10:09:57 UTC einde: 13:40:33 UTC duur: 03:30:36 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 481 m @ 10:09:57 UTC hoog punt: 1328 m @ 11:24:53 UTC hoogtewinst: 847 m CHARRONDE ANALYSE Eerste punt: 10:10:09 bearing 58.2° Tweede punt: 13:37:25 bearing 60.4° Totale hoek: 362.3° MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Rekentijd 3572 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2023 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs