[Inloggen]

CHARRON 2022 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 06-07-2022 -- Hugo JANSEN -- 1472,7 punten Database gegevens: Datum: 06-07-2022 Type proef: OP Toestel: LS 8T 18m Immatriculatie: D-KKAB Handicapfactor: 113 Klasse: Motor Piloot: Hugo JANSEN Club: KAC Afstand: 369.8 km Score: 1472,7 pt Vertrekpunt: EBWE Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Gevalideerd IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Aangenaam contact met KLBR Approach, een vriendelijke vrouwenstem vroeg of ik op motor vloog of niet, en gaf me direct doorgang, met het advies om ook nog in het NL-luchtruim nog even op de frequentie te blijven. Eenmaal Budel voorbij gaf ze toelating de frequentie te verlaten. Geen zon gezien tussen Weelde en Venlo, maar ik kon toch blijven vliegen. Daarna in Duitsland wel zon, maar de bellen waren heel verraderlijk, al zaten er zeer goede tussen. Door de lage overlandsnelheid bij Haltern getwijfeld of ik nog door zou gaan naar Steinfurt, maar het zag er daar te aanlokkelijk uit om het niet te proberen. Onderweg er naar toe begon Steinfurt helemaal in het duister te liggen. Toch doorgezet, maar toen begon de ellende pas echt, met 24 km/u tegenwind zonder water (dat was er al uit van net na de start) en steeds moeilijker wordende thermiek was het knokken. Bij Venlo dacht ik dat het liedje uit was, richting Budel was het zo donker dat er geen horizon te zien was. Na een lange trage steek richting Budel zou ik daar aankomen op 300m, maar 'out-of-the-blue' was daar ineens een bel bij de industrie, onder een loden wolkendek, héél vreemd. Bracht me terug op 1300m, maar daarna dook ik echt de duisternis in. Uiteindelijk, uit veiligheid, bij Budel de motor gestart om naar Weelde te vliegen. Was deze dag leerrijk? Misschien, maar één ding is zeker: SkySight oogt mooi met al zijn analyses, maar ik denk dat er nu toch een jobstudent de voorspelling gemaakt had!... Vanaf vandaag moet SkySight hernoemd worden naar SkySigh!... Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: XPDR 7000 ganse vlucht, Kleine Brogel APP 134.480 clearance for entry of TMA 1 until 4000ft MSL, Niederrhein uitgeluisterd alhoewel niet strikt noodzakelijk (niet in TMZ geweest), bij terugkeer KLBR gesloten. Blog/fotos: Igc-file: 2022-07-06-NAV-5FA-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 06-07-2022 Weerkaart: Weerkaart van 06-07-2022 IGC File gegevens: Scoring versie: 19.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 06/07/2022 Piloot: HUGO JANSEN Zweefvliegtuig: D-KKAB Toestel type: LS8ST-18 Klasse: 18-METER Logger type: Naviter d.o.o. s/n: 5fa Logger file: 2022-07-06-NAV-5FA-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 311 SAMENVATTING Vluchttijd : 07:28:28 Duurvlucht : 06:49:43 Vrije vlucht : 386.9 km Fasttrack : 73.0 kmh Opgegeven proef: 369.8 km Hoogtewinst : 1142.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek EBWE Weelde BeNeLux: JA Vertrekpunt pos.: 51°23.876'N 4°58.246'E tijd: 09:37:04 UTC alti: -77 m Ontkoppelpunt pos.: 51°23.637'N 4°57.364'E = 247° 1.1 km van vertrek tijd: 09:37:46 UTC alti: 413 m Landingspunt pos.: 51°23.929'N 4°58.416'E = 63° 0.2 km van vertrek tijd: 17:05:32 UTC alti: -53 m Afstand take-off tot landing: 0.2 Totale vluchtduur: 07:28:28 Motorgebruik aantal keren: 3 totale motortijd: 19.3 min VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 51°21.593'N 4°59.107'E @ 09:46:46 UTC, 723 m punt 1: 51°13.899'N 5°12.905'E @ 10:41:44 UTC, 810 m punt 2: 51°24.164'N 6°29.478'E @ 12:21:41 UTC, 1200 m punt 3: 51°43.344'N 7°09.412'E @ 13:03:36 UTC, 1448 m punt 4: 52°09.152'N 7°19.865'E @ 13:40:15 UTC, 1000 m punt 5: 51°24.805'N 6°30.383'E @ 15:25:34 UTC, 1219 m Finish: 51°15.240'N 5°34.886'E @ 16:36:29 UTC, 563 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 21.5 km 132° @ 23.4 km/h been 2: 91.0 km 77° @ 54.6 km/h been 3: 58.3 km 52° @ 83.4 km/h been 4: 49.3 km 14° @ 80.8 km/h been 5: 100.0 km 215° @ 57.0 km/h been 6: 66.9 km 255° @ 56.6 km/h Afgelegde afstand: 386.9 km Duur: 06:49:43 Gemiddelde snelheid: 56.7 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 4.3 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 45.5 km Starthoogte: 723.0 m Finishhoogte: 563.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 160 m Totale score afstand: 386.9 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 51°25.483'N 6°23.414'E = 88° 98.8 km van vertrek tijd: 12:14:19 UTC alti: 979 m Finishpunt pos.: 51°55.644'N 7°03.944'E = 67° 156.5 km van vertrek tijd: 14:14:19 UTC alti: 971 m Grootste afstand in 2 uur: 146.0 km Beste snelheid in 2 uur: 73.0 km/h Hoogteverlies: 8 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 426.4 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: 10OTU 51°18.950'N 5°00.950'E punt 1: 20MWG 51°19.038'N 5°28.466'E 32.0 km 90° punt 2: 30HAX 51°44.080'N 7°09.070'E 125.3 km 68° punt 3: 30STF 52°08.870'N 7°19.780'E 47.6 km 15° punt 4: 3DINS 51°37.000'N 6°51.790'E 67.3 km 209° punt 5: 1KEIH 51°10.852'N 5°13.245'E 124.2 km 248° finish: 1WEELKC 51°24.050'N 4°58.130'E 30.1 km 324° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: 10OTU @ 10:10:30 UTC, 826 m punt 1: 20MWG @ 10:58:21 UTC, 627 m : 32.0 km 40.1 km/h punt 2: 30HAX @ 13:02:59 UTC, 1409 m : 125.3 km 60.3 km/h punt 3: 30STF @ 13:40:23 UTC, 968 m : 47.6 km 76.3 km/h punt 4: 3DINS @ 14:55:37 UTC, 1223 m : 67.3 km 53.6 km/h punt 5: 1KEIH niet gerond afbreekpunt: 51°15.240'N 5°34.886'E @ 16:36:29 UTC, 563 m : 97.7 km 58.1 km/h Proef NIET GELUKT Afgelegde afstand: 369.8 km Duur van de proef: 06:25:59 Gemiddelde snelheid: 57.5 km/h Start hoogte: 399 m Hoogte passeren start: 826 m Hoogte aan break-punt: 563 m Hoogteverlies over proef: -164 m Totale score afstand: 369.8 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 25.5 km Been 1: 40.0 km Been 2: 25.5 km Totaal: 91.0 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 09:46:46 UTC einde: 16:36:29 UTC duur: 06:49:43 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 336 m @ 12:06:28 UTC hoog punt: 1478 m @ 14:51:08 UTC hoogtewinst: 1142 m CHARRONDE ANALYSE Eerste punt: 09:46:46 bearing 34.2° Tweede punt: 11:54:52 bearing 67.6° Totale hoek: 33.4° MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Rekentijd 7597 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2022 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs